Os dois são importados do México e pertencem à fabricantes norte-americanas e, no Brasil, miram as marcas premium. Fazem parte da categoria de SUVs e têm motorização elétrica. Estamos falando de Ford Mustang Mach-E e do recém-lançado Chevrolet Blazer EV, que acaba de estrear no Brasil. Mas as coincidências entre ambos não param por aí. Afinal, seus preços devem ser semelhantes.
A GM quer começar a vender o Blazer EV até setembro – nos EUA, chegou em 2023. Até lá, a marca mantém segredo sobre o preço do modelo, que ao mercado brasileiro virá apenas na versão topo de linha, RS. Entretanto, o SUV com motor elétrico de 347 cv de potência e 481 km de autonomia mira, de acordo com a Chevrolet, os elétricos BMW iX3 e Porsche Macan. Por isso, sua tabela no Brasil deverá ficar próximo dos R$ 500 mil.
Isso é, portanto, um pouco mais do que os R$ 486 mil da tabela do Mustang Mach-E. Afinal, embora não pertença à uma marca de luxo, como alguns rivais do Blazer EV (conforme a marca), o Ford traz no DNA o muscle car lançado em 1964 — ou seja, há exatamente 60 anos. Desse modo, se ampara na história de um ícone que, em síntese, está posicionado em um segmento superior.
Reação do público
A princípio, a GM não quer falar em preços, justamente, porque não sabe como o consumidor vai reagir ao Blazer EV. Por um lado, tem gente que vai torcer o nariz e sequer cogitar a hipótese de deixar a ostentação das marcas premium de lado. Mas, por outro, têm gente que não vai abrir mão de colocar na garagem de casa um carro com plataforma nova (a Ultium), que conta com aplicativos próprios e dispensa o espelhamento de smartphones e, de quebra, tem a tradição da GM. Afinal, se o Camaro foi um fenômeno de vendas por aqui, por que o Blazer EV não pode repetir a dose?
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