Como parte da meta de eletrificar toda sua linha até 2030, o grupo Jaguar Land Rover vai usar plataformas para carros elétricos e híbridos da Exeed, uma das marcas da Chery. Depois de especulações e negativas, o acordo foi fechado nesta semana. As duas empresas têm uma parceria no mercado chinês desde 2012 e uma fábrica inaugurada em 2014.
Serão duas arquiteturas compartilhadas, que atualmente servem como base para SUVs e sedãs da marca de luxo, por exemplo. Além do Chery Tiggo 9 – que deve estrear por aqui em 2025.
Plataformas da Chery usadas pela JLR
A primeira plataforma compartilhada entre as duas marcas será a M3X, dedicada a modelos a combustão e híbridos. Assim, é possível combinar motores a gasolina e elétricos em nove modos de operação, 11 combinações de transmissão, autonomia de mais de 1.000 km e uma eficiência térmica de 44,5%, de acordo com informações técnicas da montadora.
Já a segunda arquitetura E0X tem como fonte uma parceria entre a Chery e a Huawei. Ela engloba modelos dos segmentos A a C, além de diversos tipos de carroceria. Pode ser base de carros apenas elétricos ou os chamados veículos de autonomia estendida, que atendem pela sigla EREV (Extended Range Electric Vehicle). A arquitetura suporta sistemas de alta tensão de 400 volts e 800 volts, tecnologias semiautônomas avançadas e tem um consumo de energia de 12 kWh/100 km.
Entretanto, o Range Rover elétrico, que estreia no fim de 2024, não usará as plataformas da Chery. Aliás, ainda não há previsão para que a montadora britânica comece a usar a arquitetura chinesa. O SUV de luxo, contudo, terá como base a Modular Longitudinal Architecture (MLA), a mesma das versões a combustão. Dados técnicos ainda são um mistério, mas a JLR prometeu que o modelo terá “performance de V8”. Até o momento, o único carro elétrico do grupo é o Jaguar I-Pace.
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